2000年9月，钦州市委、市人民政府确定的钦州港起步工业园址（陈立辉 摄）
1992年8月1日，地处当时县级钦州市辖区的钦州港作为广西地方开发建设工程庄严奠基。1992年11月至1994年1月，历经14个月的大会战，钦州港两个万吨级码头建成，进港一级公路（泥沙路面）通车。
1994年1月16日，钦州港举行了隆重的开港典礼，首期码头泊位投入试运营，钦州整个地区结束了有海无大港的历史。
2000年，广西经济发展区域规划将钦州港定位为临海工业港和广西大型临海工业园区。不久，自治区在北部湾开展沿海基础设施建设大会战，钦州人用敏锐的眼光，看到了这一千载难逢的大发展机遇。钦州市委、市人民政府提出“建设大港口，发展大工业”的雄伟目标。2008年5月29日，国务院正式批准在钦州港大榄坪设立钦州保税港区。这是中国第6个保税港区，是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波保税港区之后的又一个保税港区。保税港区的设立，标志着钦州港将成为国内开放层次最高、优惠政策最多、运行规则与国际接轨的新的自由贸易港，成为国际货物中转港。随着港口建设的加快，钦州港港口运营步入了突飞猛进的发展阶段。钦州港已开通每周5班至香港以及至广州、深圳、泉州等地的定期班轮，已有中石油、中海集团、中外运等众多航运、物流、贸易公司进驻，大大提升了综合竞争力。随着中国海运集团有限公司4250标准集装箱班轮南北直航、钦州港—越南海防外贸集装箱航线成功首航，标志着钦州港已具备对接国际航运的能力，朝着国际航运中心、物流中心和出口加工基地目标又迈出了坚实的一步。据钦州市港口管理局负责人介绍，“十一五”（国民经济和社会发展第11个五年计划）期间，钦州港重点围绕建设南方大港的目标，港口基础设施建设力度空前，重点加快推进30万吨级航道、金鼓江航道建设，拓宽10万吨级航道，开工建设30万吨级油码头，加快推进30万吨码头以及10多个10万吨级泊位建设。在钦州港大榄坪，具有国际标准的现代化码头，镶嵌在蓝天碧海之中，依托10万吨级航道，广西钦州保税港区10万吨级码头耸立在海岸线上。钦州港已建成万吨级以上泊位20个，10万吨级航道已通航，30万吨级航道和码头正在加紧建设，港口年吞吐能力达到8000万吨。(www.zuozong.com)
2010年11月11日，国务院批复省级钦州港经济开发区升级为国家级钦州港经济技术开发区。11月26日，国务院批复同意钦州港口岸扩大对外开放范围，开放岸线总长达到28.776千米，共98个泊位，使钦州港口岸实现了全面对外开放。经过多年的开发建设，开发区的发展优势得到不断体现。钦州港已建成投产集装箱、煤炭、杂货、散货、滚装、油气等泊位52个，其中万吨级至10万吨级泊位15个，已建成1万吨级、3万吨级和10万吨级航道。自园区设立以来，已有中国石油集团、新希望集团有限公司等企业落户园区，韩国斗山能源集团有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、中国北车集团等多家大型企业到园区考察投资事宜。园区将按照构筑一流加工制造基地和一流物流产业体系的要求，大力做好园区的开发建设工作，以良好的条件欢迎广大投资者到园区投资创业。钦州港建成30万吨级进港航道、10万吨级东航道、1万吨级西航道和金鼓江5万吨级航道等，全港航道总长达106.4千米。启动建设了东航道扩建一二期调整工程。已建成投产件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等公用、工业泊位80个，其中30万吨级油码头1个、10万吨级泊位8个、7万吨级泊位10个、5万吨级泊位11个、3万吨级泊位4个、1万吨级泊位6个、万吨级以下泊位40个。大榄坪南作业区7号、8号泊位集装箱自动化改造工程及9号、10号自动化集装箱泊位建设加快推进，建成后自动化码头集装箱年吞吐能力达400万标箱。规划建设金鼓江系列码头作为石化园区配套码头。钦州铁路集装箱中心站建成运营，成为全国第12个建成的集装箱中心站，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，打通了铁路港口、公路铁路联运“最后一千米”。钦州港陆海集疏运网络基本形成，“四铁两高”的交通路网已实现无缝对接，陆向（陆地方向）打好西南中南地区“无水港”、物流中心、铁路港联盟、海铁联运“五定班列”组合拳，形成辐射周边、腹地和海铁联运带动沿线的良好态势。钦州港区已开通内外贸集装箱航线达49条，通达83个国家、203个港口。已开通至新加坡、中国香港两个“天天班”航线。“渝桂新”“川桂新”“云桂新”“黔桂新”“陇桂新”5条陆海新通道海铁联运班列常态化运营，同时开通试运行宜宾、泸州、自贡、江津班列。
2008年12月1日，中国西南出海大通道——钦州港中山码头一瞥（陈立辉 摄）
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