福建洛阳桥：我国古代第一座跨海石桥的历史与建造技术

我国古代第一座跨海石桥是福建的洛阳桥。

洛阳桥位于惠安县至泉州市交界处的洛阳江上，原名万安桥。洛阳江也叫乐洋江，因唐宣宗曾到此游幸，发出这里 “类吾洛阳”的感慨，遂改称洛阳江。洛阳江汇入泉州湾。洛阳桥就建在江水和海湾的汇合处，所以是跨海大桥。

洛阳桥从宋仁宗皇祐五年 （1053年）开始修建，到宋嘉祐四年 （1059年）建成，整整花了6年时间，桥是由当时的泉州太守蔡襄领导修建的，如今在桥南头，还有1座叫做 “蔡公祠”的祠庙，就是纪念蔡襄的。祠中有2块大石碑，上面铭刻蔡襄手写的碑文，记述了建桥经过和桥的有关资料。当时桥长1200米，宽5米，有44座桥墩，建桥耗银1400万两。

洛阳桥在建筑技术上有不少成就，主要有两个。

一是它首创了筏型桥基的造桥方法。所谓筏型桥基，就是造桥之先，沿桥址中心线集中抛填大石块，形成一道横跨江底的短石堤，然后以此为基础，叠砌桥墩，洛阳桥的石堤长达500多米，宽25米。为了使石堤相互连为整体，蔡襄采纳渔民的意见，在桥基上遍种牡蛎，利用这种海洋生物能把松散的石块粘接在一起的生物特性，把石堤和大桥的水下部分胶粘为一整体，这种办法也是在建桥史上的创举，这种创举只有建造像洛阳桥这样的跨海大桥才能实现。(www.zuozong.com)

二是它最早采用浮运法来架桥。具体方法是，造好桥墩后，把经过比量加工的石质桥梁搁放在木排上，待海水涨潮时，把木排划到桥墩跟前，当潮水涨到木排与桥墩平行时，就将木排上的石梁架放在预先计算好的桥墩之间，等潮水退下时，木排下落，而石梁就稳稳地架在桥墩上了。洛阳桥共有300多块大石梁，每一块10多米长，20～30吨重，都是用浮运法架上去的。另外，桥墩上的几万块石料，也是用这种办法搬运砌筑的。这种建桥办法，也只有海上架桥才有可能创造出来。

洛阳桥不仅在建筑史上占有重要地位，在雕刻和书法方面也很有名，“桥中亭”和蔡公祠内有蔡襄手书 “海内第一桥”和 “万安桥记”是研究宋代雕刻和书法艺术的珍宝。

洛阳桥建成以后，不仅沟通了洛阳江两岸的联系，促进了海上贸易的发展，而且为我国建筑石桥提供了许多经验。就在这座桥梁建成后不久，泉州一带曾出现过一段时间的造桥热。据不完全统计，这一带当时修建的石桥，保留到今天的就有100座之多。1933年，蔡廷锴以蔡襄的后人自居，将石桥改为水泥桥，增高加宽，可以通行汽车。目前桥长834米，桥面高7米，桥柱高1．05米。相传桥上原来还有3亭1阁、3城8景、9塔28宿、500栏板等附件，但如今只剩一些石迹了。