保山—腾冲古道中线，也称“南斋公房古道”，系以海拔3170米的高黎贡山南斋公房为最高控制点而得名，为唐宋（南诏、大理国）时期保山至腾冲官营驿道主线路。线路走向为东起保山古城，出仁寿门向西经磨坊沟上石马山，翻山经汉庄青岗坝，西上乌头塘，经大海坝水库下杨柳街，转西北过河湾、鱼塘、鲁村之后，转西下山跨过怒江双虹桥，向西经芒宽烫习村、大鱼塘（古大塘子）、罕弄村上高黎贡山，经旧街、黄竹河、黄心树至山顶南斋公房，再向西翻斋公房垭口进入腾冲曲石镇地界。该道下山经雪冲洼、高脚崖，至撒马坝岗房分北、南两线前行。其中，北线从撒马坝向西下山，经界头新华罗古城，至永安街与保腾古道北线相交，是为老路；南线从撒马坝岗房转南下林家铺、杨家寨、江苴街，过龙川江至曲石镇与保腾古道北线相交，是为新路。道路单线里程约180公里，复线（包括主线、支线）总里程约200公里。据史籍记载，该古道最早开辟于汉晋时期，是为永昌郡向西经略古滇越（今腾冲、德宏）之地的通道之一。唐代天宝年间南诏王皮逻阁在保山太保山下修筑永昌土城后，将该线通道改设为官营驿道，组织军民进行了大规模的扩修铺设，先后开设烫习潞江官渡、高黎贡山大塘子驿站、旧街马站、黄竹河马站、南斋公房驿站等路政军事设施予以管控；并在古道翻越高黎贡山进入腾冲（时称“越赕”）地界后的界头新华村、腾冲城郊西山坝等重要节点上修筑越礼城（罗古城）、腾弯城（西源城）等军事城堡，作为日后扩设軙（古“陈”字）化府及“西开寻传，南通骠国”，与缅印各国开展经贸交往的主要基地。由于该古道所经过的怒江河谷和高黎贡山一带山高谷深，环境恶劣，商旅马帮往来通行不易，时有河赕（大理）贾客传唱的歌谣“冬时欲归来，高黎贡山雪；秋夏欲归来，无那穹赕（怒江河谷）热；春时欲归来，囊中络赂绝”（见唐樊绰撰、向达原校、木芹补注《云南志补注·卷二·山川江源第二》），反映了往来行人的艰辛和无奈。元明以来，虽然官方驿道主要改从更南面的蒲缥道通行，但因后者所必经的怒江坝一带地势宽阔，气候炎热，长时间通过感染瘴毒的风险极大，仍有不少商旅马帮选择从这条河谷较窄，通过时间较短的老路通行。面对这一实情，历代地方官府在重点开发南线的同时，也一直没有放弃对这条老路的经营管护，先后在明初王骥“三征麓川”，明末刘铤、邓子龙征缅平叛之际组织军民进行了大规模的扩修铺筑，并将高黎贡山西坡撒马坝以下道路主要改从南面的林家铺、江苴街至曲石街一带通行，沿途增设林家铺、江苴驿站等设施予以管控，为保障大军顺利西征发挥了重要作用。之后，由于烫习喧怒江官渡水急浪大，翻船溺人事故频发，为确保古道畅通无虞，又于清乾隆五十四年（1789年）由永昌知府陈廷焴组织兴修规模宏大的双孔铁索吊桥——双虹桥，长期沿用下来。民国抗战时期，日军于1942年入侵滇西并占领腾冲后，曾多次沿该古道对我腾北曲石及怒江西岸地区实施扫荡抢劫，后又在沿线的高黎贡山南斋公房、大塘子麻栗山、烫习大尖山等地设置阵地，与中国守军隔江对峙。之后，至1944年5月中国远征军实施滇西大反攻时，先后有第53军36师、116师、130师等部从大沙坝、龙潭渡及稍后恢复的双虹桥等地过江，对该线守敌实施攻击。经过一个多月的激战，中国远征军先后在高黎贡山东坡的烫习大尖山、大塘子麻栗山、山顶南斋公房及西坡的江苴街等地将日军全部击溃，为日后大军顺利穿插围歼腾冲城守敌创造了有利条件。战后，一度恢复了保山、腾冲间沿古道一线的人员商务往来。至1952年保腾公路建成通车，古道才最终冷落下来，前后沿用时间长达1800多年。由于远离后来修建的公路线，古道目前保存基本完好，沿途可见的历史遗迹主要有保山石马山古道、芒宽双虹桥、大塘子驿站旧址、南斋公房遗址，腾冲南斋公房西坡古道石板路、界头新华罗古城址、江苴驿站旧址、西山坝南诏城址等16处。(www.zuozong.com)
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