为了准确把握未来西货运区的发展，提高运营效率，满足远期发展目标，西货运区设施的规划过程对主要航空公司货运部门进行了详细的调研，并最终确定了西货运站开发方式为机场建成出租模式，即由机场投资建设、统一管理、统一经营、建成后出租给多家航空公司使用。
按照业务流程，货运区通常包括货运站、综合业务服务区、办公区、停车场等。综合业务服务区将辅助货运站进行各种延伸服务，可以根据业务的发展进行灵活的调整。根据“一次规划，分期实施”的原则，西货运区应当在满足本期建成容量60万t的基础上，同时预留未来发展的灵活性，适应航空货运市场可能的发展变化。
虹桥西货运区地块的形状和外部交通条件决定了货站主体与空侧平行的横向布置形式。同时为了实现有组织的交通管理，我们将停车场和办公用房布置在北出入口附近（见图8-2）。该方案将二层代理作业用房预留为综合服务区，增加了二期发展的灵活型并降低了一期投资。此方案有空侧和陆侧对等的开面，进深短，适应虹桥货运的特点，既保证了先期建设可以充分满足生产的需要，也保证了远期根据需求变化而进行灵活调整的可能。
图8-2 西货运区功能布置(www.zuozong.com)
航空货运站是整个货运区的中心，是航空货物装机前的分类、组装、贮存，以及卸机后分解、分拨、等待货主或货运代理取货的场所。货运站由货运库房及营业办公用房组成，货运库房是货运站的主体货物处理系统，配有装卸平台、货架、传送设备等设施；营业办公面积一般与货运库房布置在一起，有利于二者之间的紧密联系，提高效率。除此之外，货运站还需配备特种车辆及机动车停车场地、供空集装箱、柜及拖车停放的存放场地，以及供即将装机或刚卸机的进出港货物在机坪暂停的货坪。
考虑到货运站单体分块出租的功能要求，此次货运站规划为四个单元作业模块（见图8-3），进出港布置可按照用户需求灵活调整，即每个单元模块可以成为一个独立的进出港作业区，而多个单元模块也可以组合成一个进出港作业区。每个单元作业区都可设置集装货物、散货、分解与组合、中转货区，并根据需要调整功能区布置。
货运站分为四大单元，每个单元集中设置现场办公用房，即贴建办公区，适应单元式作业站房分块出租模式。货运区的综合办公区集中设置在货运站的北侧，设置了办公室、营业大厅和餐厅等，办公区紧邻北侧入口处的停车场，便于代理从停车场到营业大厅办理单据，有利于货运站前的交通流畅，也减少货运代理办理单据的步行距离。
图8-3 货运站单元流程示意
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