【摘要】：丝路主要城市群体之间通过网络互动相互整合，使“一带一路”覆盖区域内的各个发展“点”得以连接，并以网络为核心向周边区域辐射，最终形成“点”—“廊”—“网”—“面”一体的发展带。以重点丝路城市为支点撬动丝路城市网络，有助于强化丝路城市间的合作连接，推动丝路城市和区域深度参与和融入全球化，从而实现“一带一路”沿线的整体崛起和提升。
战略支点城市和丝路节点城市作为重要的空间节点和沿线城市的主要经济枢纽，对于沿线区域和城市的互联互通与产能合作至关重要。其相互之间的多层次互动，有助于形成“一带一路”的主要骨干网络。丝路主要城市群体之间通过网络互动相互整合，使“一带一路”覆盖区域内的各个发展“点”得以连接，并以网络为核心向周边区域辐射，最终形成“点”—“廊”—“网”—“面”一体的发展带。比如，基于相对稳定的地区形势，东南亚次区域的城市网络体系发育得相当清晰。新加坡作为进入全球前10位的国际大都市，处于第一等级引领性位置。吉隆坡、雅加达、曼谷、马尼拉、胡志明市、河内等东南亚经济强国的核心城市分别构成第二、三等级，共同形成一个稳固的东南亚大都市金字塔结构。以重点丝路城市为支点撬动丝路城市网络，有助于强化丝路城市间的合作连接，推动丝路城市和区域深度参与和融入全球化，从而实现“一带一路”沿线的整体崛起和提升。比如在中亚地区，根据亚洲开发银行的一项测算（“中亚区域经济合作”发展计划，CAREC），一旦中亚地区洲际尺度基础设施网络建成，经由中亚承担的欧洲和东亚之间的洲际贸易量应从2005年的不足1%（约340万吨）增加到2017年的5%；同期，中亚区域内贸易量也应在2005年水平（约320万吨）基础上增加50%。(www.zuozong.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
