汽车配件管理的重要性与作业内容

在汽车服务企业经营与管理中，王大海意识到：汽车配件是进行汽车维修服务的重要物质条件，汽车配件管理是售后服务管理的重要内容之一。汽车维修所使用的配件，直接影响汽车维修后的质量、安全、企业信誉和经济效益。因此，王大海目前主要考虑的问题是如何加强对汽车配件的管理，从而有效压缩库存量，降低成本。

如果你是王大海聘请的顾问，你将如何建议王大海进行汽车配件仓库的整体规划与日常管理？

保障汽车配件供应率是提高汽车服务企业服务质量的重要内容，要提高配件供应率，必须确定适当的配件经营机制，做好配件的计划、采购和库存管理等工作。

任务主要是从“配件仓库规划”“配件采购管理”“配件入库管理”“配件库存管理”“配件出库管理”5 个方面来展开，让学生明确汽车服务企业配件管理的相关作业内容。

学习任务包括如下内容：

（1）完成“汽车营销与服务专业教学资源库”汽车服务企业管理课程中的“配件仓库规划”“配件采购管理”“配件入库管理”“配件库存管理”“配件出库管理”微课程学习。

（2）小组采用角色扮演法组建团队，站在王大海的角度对汽车服务企业配件仓库的建设与管理工作进行谋划。

（3）完成“配件管理”项目任务书。

（4）完成拓展训练任务。

学习目标

●专业能力

1.能够识别汽车配件，能够对汽车配件仓库进行规划和具体的进出库管理；

2.掌握“配件仓库规划”“配件采购管理”“配件入库管理”“配件库存管理”“配件出库管理”等汽车配件管理的知识和技能点。

●社会能力

1.树立服务意识、效率意识、规范意识；

2.强化人际沟通、语言表达能力；

3.维护组织目标实现的大局意识和团队能力；

4.爱岗敬业的职业道德和严谨、务实、勤快的工作作风；

5.自我管理、自我修正的能力。

●方法能力

1.利用多种信息化平台进行自主学习的能力；

2.制订工作计划、独立决策和实施的能力；

3.运用多方资源解决实际问题的能力；

4.准确的自我评价能力和接受他人评价的能力；

5.自主学习与独立思维能力。

相关知识

配件仓库是汽车配件经营服务的物质基地，仓库管理就是对储存物质的合理保管和科学管理，是汽车服务企业管理的重要组成部分。一方面，仓库管理的好坏，是汽车配件能否保持使用价值的关键之一，加强仓库的科学管理，提高保管质量，是保证所储存的汽车配件价值的重要手段；另一方面，仓库管理是汽车配件经营企业为用户服务的一项工作，仓库管理员将用户所需的配件交给用户，满足用户的需求，能够实现企业服务用户的宗旨。

拓展资源：汽车配件仓库管理的任务

一、配件仓库规划

（一）仓库选择

选择什么样的仓库，汽车配件经营企业应根据自身的特点和条件，在对成本和需求权衡分析的基础上做出合理的选择。汽配经营企业可以在自建仓库、合同仓库和公共仓库中进行选择。

一般来说，企业对自建仓库和合同仓库有充分的使用权，可以用来满足企业年度的基本需求；而公共仓库则可以被用来应付旺季之需。是选择自建仓库还是选择租赁公共仓库，汽配经营企业应该根据自身的特点和条件，在对成本和需求权衡分析的基础上做出合理的选择。

（二）仓库数量决策

仓库数量对汽车配件仓储的各项成本都有重要影响，一般来说，随着仓库数量的增加，运输成本会减少，而存货成本和仓储成本将增加，只有在某一点，即仓库数量的最佳选择点，总成本才达到最低。在确定仓库数量时，应考虑到市场规模的大小、运输方式等。

1.市场规模的大小

对于单一市场的中小规模汽配经营企业，通常只需一个仓库；而产品市场遍及全国各地的大规模汽配经营企业，则要经过仔细分析和慎重考虑才能决定合适的仓库数量。

2.运输方式

仓库数量的决策还要与运输方式的决策相协调。例如，一个或两个具有战略性选址的仓库结合快捷的运输方式，就能在全国范围内提供快速、优质的服务。尽管运输成本相对提高，但却降低了仓储和库存成本。由于运输方式的多样性，再与其他仓储决策结合考虑，使仓库数量决策的余地增大，当然，决策的过程也变得非常复杂。

（三）仓库的规模和选址

如果汽配经营企业租赁公共仓库，仓库选址决策的重要性相对小一些，因为可以根据经营需要随时改变。但是如果汽配经营企业自建仓库，尤其对于市场遍及全国的大型汽配经营企业来说，那么仓库的规模与选址就变得极为重要。主要考虑因素如下：

① 选址需要对成本进行权衡分析；

② 选址必须综合考虑许多因素（运输、市场状况、地区特点）；

③ 需要评估设备安装和作业费用；

④ 有扩充空间；

⑤ 必要的公用设施；

⑥ 地面支撑仓库结构；

⑦ 充分的排水系统。

（四）仓库的布局

进行仓库布局的决策时，对仓库内部通道、空间、货架位置、配备设备及设施等实物布局进行决策，其目的是充分利用存储空间，提高存货的安全性，有效利用储运设备，从而提高仓库运作效率和服务水平。

1.分区分类

汽配仓库的分区分类储存是：

（1）根据“四一致”的原则（性能一致、养护措施一致、作业手段一致、消防方法一致），把仓库划分为若干保管区域。

（2）把配件划分为若干类别，以便统一规划储存和保管。根据我国汽车配件经营企业仓库管理实际情形，可将汽车配件分为发动机、底盘、电器、车身覆盖件、常用件五大类进行分类摆放管理。

2.设施配备

随着现代物流的发展和生产模式的转变，仓库的主要功能逐渐从储存商品向促进商品的流通转换。因此，在进行仓库布局设计时，应该最大限度地为加速商品流通提供便利，因此，需要科学地配备各种装卸、搬运、储存等设施。主要所需设备如下：

（1）一定数量的货架、货筐。

最好采用可调式货架，颜色统一，大、中货架及专用货架采用钢质材料，小货架不限制材料，但要安全。

（2）专用的配件运输设施。

专用的配件运输设施是实现装卸搬运作业机械化的基础，是物流设备中重要的机械设备。它不仅可用于完成货物的装卸，还可用于完成库场配件的堆码、拆垛、运输及舱内、车内、库内货物的起重输送和搬运。在汽车配件经营企业的汽配仓库中，应按需配备如叉车、手推车、搬运车等各种作业车辆。

（3）必要的通风、照明，以及防火设备器材。

汽配仓库作为储存各项汽车配件的空间，不能受潮，不能发霉，不能使各项零配件锈蚀，从而影响汽车的正常使用。汽配仓库需要一个良好的适应汽配存放的环境，因此，汽配仓库还需配备仓库通风机类的通风设备。此外，良好的照明环境和完备的消防系统能够使仓库管理人员看清仓库内的状况，除了保证满足货物的堆外，还必须保证消防设备的齐全，以保证发生火灾时货物的抢救和人员能够得到疏散。

3.位置码编制

编制配件的位置码系统，是为了提高查找配件的速度，优化汽车配件仓库的管理。位置码是标明配件存放位置的代码，是空间三维坐标形象的表现。对于空间三维坐标，任何一组数字都可以找到唯一的点与它相对应，也就是一点确定一个位置，一个位置只能放置一种配件。

（1）位置码编制依据。

位置码编制依据是“三点系统”，是指由配件仓库、车间柜台和用户柜台构成的系统，它是仓库平面布置的基础，主要作用是能够保证使用较少的工作人员，走相对较短的距离，使各种控制便利。

（2）位置码编制的方法。

1）使配件的存放位置与使用都易于接近；

2）流动量频繁的配件应存放在前面，方便配件人员查找及获取；

3）流动量相对缓慢的配件存放在后排货架。

（3）位置码编制的具体步骤。

位置码是4 位码，根据“区、列、架、层”的原则进行，如图3−4 所示。

微课视频：配件仓库位置码的编制

图3−4　仓库整体规划图

1）首先按区分类：位置码的第一位是在仓库中的分区，用A，B，C，…表示。分区情况请见表3−11。

表3−11　某仓库分区情况表

2）按列编排：位置码的第二位表示第几列货架，用1，2，3，…表示；

3）按货架号编排：位置码的第三位表示每列货架的第几个货架，用A，B，C，…表示；

4）按层编排：位置码的第四位表示每个货架的第几层，用1，2，3，…表示；

5）最后把所有配件的位置码在指定位置标明。

（4）位置码编制的说明。

1）位置码中的数字要与英文字母分开书写，当26 个英文字母不够用时，可将26 个英文字母排列组合，以增加表示的范围，如AA、AB、AC 等；

2）列号编排时，以仓库的入门处为三维坐标的原点，位置码的列号依次增大，可以方便查找；

3）货架号编排时，可采取从左到右法或环形法；

4）层号编排时，一般采取从下至上法；

5）配件存放要考虑预留空货位，以作为配件号的更改及品种增加时的补充。

二、配件采购管理

（一）汽车配件采购的原则

1.采购管理原则

（1）勤进管理原则。勤进管理是加速资金周转，避免商品积压，提高经济效益的重要条件。勤进快销就是采购次数要适当一些，批量要少一些，采购间隔期要适当缩短。要在采购适销对路的前提下，选择能使采购费用、保管费用最省的采购批量和采购时间，以降低成本，降低商品价格，使顾客买到价廉物美的商品。勤进快销还要随时掌握市场行情，密切注意销售去向，勤进、少进、进全、进对，以勤进促快销，以快销促勤进，不断适应消费需要，调整更新商品结构，力求加速商品周转。在销售上，供应要及时，方式要多样，方法要灵活，服务要周到，坚持薄利多销。

（2）以销定进原则。指按照销售状况决定采购。通常计算订货量主要有以下参数：

案例资源：汽车零部件采购调查分析

日平均销售量（DMS）=昨日的DMS×0.9+当日销售量×0.1

建议订货量=日平均销售量×（距下次订货量天数+下次交货天数+厂商交货前置期+商品安全天数+内部交货天数）−已订货未交量−库存量

最小安全库存量=陈列量+日平均销售量×商品运送天数

订货量是一个动态的数据，根据销售状态的变化（季节性变化、促销活动变化、供货厂商生产状况变化、客观环境变化）决定订货量的多少，才能使商品适销对路，供应及时，库存合理。

（3）以进促销原则。以进促销原则是与以销定进相联系的，单纯地讲以销定进，进总是处于被动局面。因此，扩大采购来源，积极组织适销商品，能主动地促进企业扩大销售，通过少量采购试销刺激消费，促进销售。

（4）保管保销原则。销售企业要保持一定的合理库存，以保证商品流通连续不断。

2.商品购进原则

采购的原则除了要求购进的商品适销对路外，还要保质保量。生产企业实行质量三包——包修、包退、包换，经营企业要设专职检验部门或人员，负责购进商品的检验工作，把住质量关。除此之外，购进还应遵循以下原则：

（1）积极、合理地组织货源，保证商品适合用户的需要，坚持数量、质量、规格、型号、价格全面考虑的购进原则。

（2）购进商品必须贯彻按质论价的政策，优质优价，不抬价，不压价，合理确定商品的采购价格；坚持按需采购、以销定进；坚持“钱出去、货进来、钱货两清”的原则。

（3）购进的商品必须加强质量的监督和检查，防止假冒伪劣商品进入企业，流入市场。在商品采购工作中，不能只重数量而忽视质量、只强调工厂“三包”而忽视产品质量的检查，对不符合质量标准的商品，应拒绝收购。

（二）汽车配件采购的方式

（1）集中进货。企业设置专门机构或专门采购人员统一进货，然后分配给各销售部门（销售组、分公司）销售。集中进货可以避免人力、物力的分散，还可以加大进货量，受到供货方重视，并可根据批量差价降低进货价格，也可节省其他进货费用。

（2）分散进货。由企业内部的配件经营部门（销售组、分公司）自设进货人员，在核定的资金范围内自行进货。

（3）集中进货与分散进货相结合。一般是外埠采购及非固定进货关系的采取一次性进货，办法是由各销售部门（销售组、分公司）提出采购计划，由业务部门汇总审核后集中采购；本地采购及有固定进货关系的，则采取分散进货。

（4）联购合销。由几个配件零售企业联合派出人员，统一向生产企业或批发企业进货，然后由这些零售企业分销。此类型多适合小型零售企业之间，或中型零售企业与小型零售企业联合组织进货。这样能够相互协作，节省人力，化零为整，拆整分销，并有利于组织运输，降低进货费用。

微课视频：汽车配件采购中进货点的选择

上述几种进货方式各有所长，企业应根据实际情况扬长避短，选择适合自己的进货方式。

（三）汽车配件订货合同的确定

1.确定进货渠道

汽车配件经营企业多从汽车配件生产厂家进货，应选择以优质名牌配件为主的进货渠道。但为了适应不同层次消费者的需求，也可进一些非名牌厂家的产品。进货时可按A 类厂、B 类厂、C 类厂顺序选择进货渠道。

A 类厂是主机配套厂，这些厂知名度高，产品质量优，大多是名牌产品。这类厂应是进货的重点渠道。合同签订形式可采取先订全年需要量的意向协议，以便于厂家安排生产，具体按每季度、每月签订供需合同。

B 类厂生产规模和知名度不如A 类厂，但配件质量有保证，配件价格也比较适中。订货方法与A 类厂不同，一般签订较短期的供需合同。

C 类厂是一般生产厂，配件质量尚可，价格较前两类厂家的低。这类厂的配件可作为进货中的补充。订货方式也与A、B 类厂的有别，可以采取电话订货的办法，如需签订供需合同，合同期应更短一些。

必须注意，绝对不能向那些没有进行工商注册，生产“三无”及假冒伪劣产品的厂家订货和采购。

2.确定进货点

目前汽车配件经营企业选择进货时间大多采用进货点法。确定进货点一般要考虑3 个因素：

（1）进货期时间：指从配件采购到做好销售准备的间隔时间。

（2）平均销售量：指每天平均销售数量。

（3）安全存量：是为了防止产、销情况变化而增加的额外储存的库存数量。

按照以上因素，可以根据不同情况确定不同的进货计算方法：

在销售和进货期时间固定不变的情况下，进货点的计算公式为：

进货点=日平均销售量×进货期时间

在销售和进货时间有变化的情况下，进货点的计算公式为：

进货点=（日平均销售量×进货期时间）+安全存量

进货时间可以根据库存量来控制，当库存配件下降到进货点时，就组织进货。

3.确定进货量

进货量的控制方法有定性分析法和定量分析法。

（1）定性分析法。

1）按照供求规律确定进货量。

① 对于供求平衡、供货正常的配件，应采取勤进快销，多销多进，少销少进，保持正常周转库存。计算进货量的方法是：根据本期的销售实际数预测出下期销售数，加上一定的周转库存，再减去本期末库存预算数，从而计算出每一个品种的下期进货数。

② 对于供大于求、销售量又不大的配件，要少进，采取随进随销、随销随进的办法。

③ 对暂时货源不足、供不应求的紧俏配件，要开辟新的货源渠道，挖掘货源潜力，适当多进，保持一定储备。

④ 对大宗配件，则应采取分批进货的办法，使进货与销售相适应。

⑤ 对高档配件，要根据当地销售情况，少量购进，随进随销。

⑥ 对销售面窄、销售量少的配件，可以多进样品，加强宣传促销，严格控制进货量。

2）按照配件的产销特点确定进货量。

① 常年生产、季节销售的配仵应掌握销售季节，季前多进，季中少进，季末补进。

对季节生产、常年销售的配件，要掌握销售季节，按照企业常年销售情况，进全进足，并注意在销售过程中随时补进。

③ 对新产品和新经营配件，根据市场需要，少进试销，宣传促销，以销促进，力求打开销路。

④ 对将要淘汰的车型配件，应少量多样，随销随进。

3）按照供货商的远近确定进货量。本地进货可以分批次，每次少进、勤进；外地进货，配件适当多进，适当储备。要坚持“四为主，一适当”的原则，四为主：本地区紧缺配件为主，具有知名度的传统配件为主，新产品为主，名优产品为主；一适当：品种要丰富，数量要适当。

4）按照进货周期确定进货量。每批次进货能够保证多长时间的销售，这就是一个进货周期，进货周期也是每批次进货的间隔时间。

确定进货周期要考虑许多因素，如配件销售量的大小、配件种类的多少、供货商的远近、配件运输的难易程度、货源供应是否正常及企业储存保管配件的条件等。确定合理的进货周期，要坚持以销定进、勤进快销的原则，使每次进货数量适当。既要加速资金周转，又要保证销售正常进行，并且不能使配件库存过大。

（2）定量分析法

定量分析法有经济批量法和费用平衡法两种。

1）经济批量法。采购汽车配件既要支付采购费用，又要支付保管费用。采购量越小，采购的次数就越多，采购费用支出也越多，而保管的费用就越小。由此可以看出，采购批量与采购费用成反比，与保管费用成正比，运用这一原理时，可以用经济进货批量来控制进货批量。所谓经济进货批量，是指在一定时期内在进货总量不变的前提下，求得每批次进货多少，才能使进货费用和保管费用之和（即总费用）减少到最小限度。

在实际运用中，经济批量法可细分为列表法、图示法和公式法，此处仅介绍列表法及公式法。

① 列表法。

例：设某配件企业全年需购进某种配件8 000 件，每次进货费用为20 元，单位配件年平均储存费用为0.5 元，则该汽车配件的经济进货量是多少？

解：用列表法计算，见表3−12。

表3−12　经济进货批量计算表

从表3−12 中可以看出，如果全年进货10 次，每次进货800 件，全年最低的总费用为400 元。就是说，等分为10 次购买，全年需要的该种配件总费用是最省的，这是最经济的进货批量。不难发现，此时，进货费用与储存费用是相等的，年总费用最低，进货批量也是最佳的。

② 公式法。

设Q 为每次进货量（经济批量），R 为某种配件年进货量，K 为每次进货的进货费用，H 为单位汽车配件年平均储存费用。则

年进货次数为；

每批进货后均衡出售，年平均库存为。

由图表法可知，在进货费用与储存费用接近或相等时的进货总费用最低，即

移项得：

求得的即是最经济合理的进货批量。

将已知条件代入，即得最佳进货量：

最佳进货次数=10 次，最低年总费用=400 元。

计算简捷，可以直接计算结果，但不能反映分析过程。

2）费用平衡法。费用平衡法是以进货费用为依据，将存储费用累积与进货费用比较，当存储费用累积接近但不大于进货费用时，便可确定其经济进货量。

存储费用=销售量×单价×存储费用率×（周期−1）

由于第一周期购进配件时，不发生存储费用，所以上式中的周期数应减l。

如：某种配件预计第一到第五周的销售量各为50、60、70、80、70，单价为12 元，进货费用为65 元，每周期的存储费用率为2.5%，求经济进货量Q。

第一周期：销售量为50，存储费用为0 元，存储费用累积为0 元。

第二周期：销售量为 60，存储费用=60×12×2.5%×1=18（元），存储费用累积为18+0=18（元）。

第三周期：销售量为 70，存储费用=70×12×2.5%×2=42（元），存储费用累积为18+42=60（元）。

第四周期：销售量为 80，存储费用=80×12×2.5%×3=72（元），存储费用累积为60+72=132（元）。(www.zuozong.com)

第五周期：销售量为 70，存储费用=70×12×2.5%×4=84（元），存储费用累积为132+84=216（元）。

由此可见，第三周期存储费用累积60 元，最接近并小于进货费用65 元，所以，可将第一到第三周期销售量之和（50+60+70）作为一次进货批量，那么本期的经济批量就是180。

4.拟定订货合同

采购合同是经济合同的一种，是供需双方为执行供销任务，明确双方权利和义务而签订的具有法律效力的书面协议。采购合同必备条款包括以下各项内容：商品名称、质量条款、数量和计量单位、商品的价格、交货的期限、地点和方式、产品的包装标准和包装物的供应与回收、商品的验收方法、违约责任、结算方式等。

合同的内容要简明，文字要清晰，字意要确切，品种、型号、规格、单价、数量、交货时间、交货地点、交货方式、质量要求、验收条件、双方职责、权利都要明确规定。签订进口配件合同时，更要注意这方面的问题，特别是配件的型号、规格、生产年代、零件编码等不能有一字差别。近几年生产的进口车，可利用标识码（17 位码）来寻找配件号。此外，在价格上也要标明何种价，如离岸价、到岸价等。

（四）汽车配件订货流程

根据配件用途，将汽车配件订货分为库存补充件、客户订购件和维修厂急需件三类。图3−5 所示为某公司汽车配件订货流程。

图3−5　某公司汽车配件订货流程

1.库存补充件订货流程

（1）拟定订货合同初稿。

每个月根据配件实际库存量、半年内销售量及安全库存量等信息，计算出配件订货数量，再根据实际情况进行适当调整，形成订货合同初稿明细表，见表3−13。订货的原则是：先市内后市外，先国内后国外。国内订货应向信誉好的大公司或向原汽车制造厂配套单位订购。

表3−13　订货合同初稿明细表

（2）向多家供货商发出询价单。

根据订货合同初稿明细表，经订货部门主管审查并调整订货数量后，填写询价单，见表3−14。

表3−14　询价单

（3）确定最后正式订货单。

根据各供货商反馈回来的报价单，调整订货数量后，向其中一家发出正式订货单。

综上所述，库存配件补充订货程序包括：

（1）每月根据配件实际库存量、销量和安全库存量等信息，由电脑计算并输出一份“合同初稿明细表”，再根据销售经验和市场情况做适当调整。

（2）向邻近地区如深圳、广州、香港等地供货商发出询价单，一般先国内后国外。

（3）根据各供货商反馈回来的报价单，再次调整订货数量，确认后发出正式订货单。

2.即购即销急需配件订货流程

（1）填写缺件报购通知单。

修理部门或客户所需配仵如果库存缺货，由营业部开出“缺件报购通知单”交订货部门，见表3−15。

表3−15　缺件报购通知单

（2）询价与报价。

如果当地有配件供应商，订货部门可以先通过电话、E−mail 或传真与当地配件供货市场联系；如果没有，再与邻近的市场联系；仍然没有的话，则与远一些的国内市场或国外有关公司联系，询问价格和供货时间。

（3）签订急需配件订购合同并收取订金。

得到反馈信息后，应将价格和供货时间及时向客户通报，由客户确认价格和供货时间，并签订定购合同和缴纳订金后才能正式下订单。

（4）跟踪并及时提货交货。

订单发出后要注意跟踪询问，时刻掌握供货动态，货到后及时通知客户前来取货。

三、配件入库管理

配件入库是物质存储活动的开始，也是汽车配件库存管理的重要阶段。这一阶段主要包括接运、验收和办理入库手续等环节。

（一）接运

进仓是配件入库的第一步，它的主要任务是及时而准确地接收入库配件。在接运时，要对照货物单认真检查，做到交接手续清楚、证件资料齐全，为验收工作创造有利条件，避免将已发生损失或差错的配件带入仓库，造成仓库的验收或保管出现困难。

（二）验收

1.验收时需要注意的问题

（1）验收的必要性。不正确的验收会导致用户不满意和利润损失。

（2）验收标准。配件外包装完整无破损；配件表面无碰伤、损坏；配件实际到货数与货物装箱单数量相符；配件编号、型号、规格与进货清单相符；无错发、漏发等现象。

（3）检查验收。经销商自提配件应当场按照装箱单进行验收。对到站货物，经销商收到《领货凭证》后在取货地点进行清点验收，查看集装箱（件）是否破损、变形、丢失，集装箱的锁、卡、封是否完整，《领货凭证》上的件数与实际是否相符；如发现问题，应立即与车站交涉，以免事后发生争议或损失。每批配件入库前，应有库管员进行检查，填写《配件检验回执单》，报至物流组处理，如无反馈，视同无问题。

案例资源：某汽车4S 店配件入库管理制度

（4）抽查复验。配件经理对配件进货验证工作进行复验，配件品种数量都抽查10%的比例进行复验。

（5）检验方法：合格——在《回执单》上用“√”表示；不合格——在《回执单》上用“×”表示；安全件及配件数在5 以下的全部抽检，并在《回执单》上签字，如发现问题，应尽快申请索赔。

（6）入库验收。每批配件入库前由库管员进行验收，配件经理对配件入库验收工作进行检查；发现不合格品，要标识并隔离堆放，未经验收或检验不合格的配件，不允许入库投入使用或销售。

2.验收作业程序

（1）验收准备。搜集和熟悉验收凭证等有关资料；准备并校验相应的验收工具，准备装卸搬运设备、工具及材料；配备相应的人力；根据配件数量及保管要求，确定存放地点和保管方法。

（2）核对资料。凡要入库的零配件，应具备的资料包括入库通知单、供货单位提供的质量证明书、发货明细表、装箱单、承运部门提供的运单及必要的证件等。仓库需对上述各种资料进行整理和核对，无误后才可进行实物检验工作。

（3）实物检验。主要包括对配件的数量和质量两方面的检验。数量验收是查对所到配件的名称、规格、型号、件数等是否与入库通知单、运单、发货明细表一致。质量验收主要检验汽车配件是否齐全，汽车配件是否符合质量要求；需进行技术检验来确定其质量的，应通知企业技术检验部门检验；还应注意必须妥善保管配件的原厂合格证，以便对质量问题交涉和索赔。

（三）入库

汽车配件经过验收后，对于质量完好、数量准确的汽车配件，应及时办理入库手续，进行入账、立卡、建档，妥善保管配件的各种证件、账单资料。

1.入账

仓库对每一品种规格及不同级别的物质都必须建立收、发、存明细账，它是及时、准确地反映物资储存动态的基础资料。

2.立卡

物卡是一种活动的实物标签，它反映仓储配件的名称、规格、型号、级别、储备定额和实存数量，一般直接挂在货位上。

3.建档

历年来的技术资料及出入库资料应存入档案，以便查阅和积累配件保管经验。档案应一物一档，统一编号，以便查找。

微课视频：入库验收的程序

四、配件库存管理

（一）配件库存管理工作的基本要求

在系统上线初期，每天物料出入库频繁，收发单据数量大，仓管员、录单员加班多，容易造成系统数据紊乱，影响生产经营。改善公司仓库的管理现状，提升系统运行质量成为仓库管理的重要任务。

（1）对进厂配件认真检查、验收、入库。

（2）采用科学方法，根据配件不同性质进行妥善的维护保管，确保配件的安全。

（3）配件存放应科学合理，整齐划一，有条不紊，便于收发盘点、检查和验收，并保持库容的文明整洁。

（4）配件发放要有利于生产，方便工人，做到深入现场，送货上门，满足工人的合理要求。

（5）定期清仓、盘点，应掌握配件变动情况，避免挤压浪费和丢失，保持账、卡、物相符。

（6）不断提高管理和业务水平，使验收、分类、堆放、发送、记账等手续简便、迅速和及时。

（7）做好旧配件和废旧物资的回收利用。

（二）配件的保管与保养

1.自然因素对汽车配件的影响

汽车配件品种繁多，由于使用材料和制造方法的不同而各具特点，有的怕潮、有的怕热、有的怕光、有的怕压等，在储存中会受自然因素的影响而发生变化，影响到这些商品的质量。因此，在仓储管理中要做到以下几点：

（1）重视各种配件的储存期限。各类汽车配件出厂时，都规定了保证产品质量的储存日期，但在进货及仓库保管中常常被忽视，如各类金属配件在正常保管条件下，自出厂之日起，生产厂保证在12 个月内不锈蚀；橡胶制品、刹车片、离合器片、蓄电池等都有一定的规定期限，如果超出其期限，就会影响使用性能或寿命。因此，应重视储存期限，配件应在期限内销售完毕。

（2）安排适当的库房和货位。各种配件的性能不同，对储存保管的要求也不一样，所以，在安排库房和配件进库后，在具体安排货位时，应把不同类型、不同性质的配件，根据其对储存条件的要求，分别安排在适当的仓库和货位。例如，对忌潮的金属配件，应该集中放在通风、向阳的位置，对于忌高温的配件，应该放在避光的位置，对于防尘、防潮、防高温要求高的配件，应设专柜储存、专人保管；对于高档或已开箱的配件，如收音机、仪器仪表、轴承等，在条件具备的情况下，可设密封室或专用储存柜储存。

（3）配件加垫。汽车配件绝大部分都是金属制品，属忌潮物资，一般都应加垫，以防锈蚀，枕垫的高度一般为10～30 cm。

（4）加强仓库内温度、湿度控制。可采取自然通风、机械通风或使用吸潮剂等措施控制库内温度、湿度。具体地说，就是根据不同季节、不同的自然条件，采取必要的通风、降潮、降温措施。

（5）严格配件进出库制度。库存配件应严格执行先进先出的原则，尽量减少配件在库时间，使库存不断更新。

（6）建立配件保养制度。可选派一些有配件保养知识和保养经验的人员，对滞销积压及受损配件进行必要的保养。

（7）做好库内外清洁卫生。要做到库房内外无垃圾，无杂草、杂物，加强环境绿化，以防尘土、脏物和虫害的滋生。经常检查库房内的孔洞、缝隙及配件包装、建筑的木质结构等，如发现虫害，及时采取措施捕灭。

（8）保证配件包装完好无损。凡是有包装的配件，一定要保持其内外包装的完好，这对仓库保管员来说是一项重要的规定，必须严格遵守。如果损坏了包装，从某种意义上讲，就等于破坏了配件的质量，因为包装的主要目的之一就是保护配件质量，用以防潮、防尘和碰撞。

2.特殊配件的存放

（1）不能沾油的汽车配件存放。有些汽车配件浸、沾油会影响寿命或使用效果，存放应特别注意。例如，轮胎、水管接头、三角皮带等橡胶制品怕沾柴油、黄油、机油，尤其怕沾汽油，若常与这些油类接触，就会使上述橡胶配件膨胀、老化，加速损坏报废。干式纸质空气滤清器滤芯不能沾油，否则灰尘、砂土黏附上面，会将滤芯糊住，这样会增大气缸进气阻力，使气缸充气不足，影响发动机的功率。发电机、起动机的碳刷和转子若黏上黄油、机油，会造成电路断路，使工作不正常，甚至汽车不能起动。风扇皮带、发电机皮带沾上油会引起打滑，影响正常工作。干式离合器的各个摩擦片应保持清洁干燥，黏上油就会打滑；同样制动器的制动蹄片黏上油则会影响制动效果。散热器黏上机油、黄油后，会黏附尘砂影响散热效果。

（2）爆震传感器的存放。爆震传感器受到重击或从高处跌落会损坏，为防止取放时失手跌落，这类配件不应放在货架或货柜的上层，而应放在底层，且应分格存放，每格一个，下面还应铺上海绵等软物。

（3）减震器的存放。减震器在车上是承受垂直载荷的，若长时间水平旋转，会使减震器失效。在存放减震器时，要将其竖直放置。水平放置的减震器，在装上汽车之前要在垂直方向上进行手动抽吸。

（三）ABC 管理法

1.ABC 管理法的内涵

ABC 库存分类管理法又称为重点管理法或ABC 分析法，该方法是根据帕累托曲线所揭示的关键的少数和次要的多数，以库存物资单个品种的库存资金占整个库存资金的累积百分数为基础将存货分类为A 类、B 类和C 类，针对不同类型级别的货物进行分别管理和控制，见表3−16。

拓展资源：汽车配件库存分析及管理

表3−16　不同类型库存的管理策略

2.ABC 管理法的成效

ABC 分类法的应用，在储存管理中比较容易取得以下成效：

（1）压缩总库存量。

（2）解放被占压的资金。

（3）使库存结构合理化。

（4）节约管理力量。

3.ABC 管理法实施步骤

ABC 分类法的实施步骤主要包括以下几个方面：

（1）收集数据。

在对库存进行分类之前，首先要收集有关库存品的年需求量、单价及重要度的信息。

（2）处理数据。

利用收集到的年需求量、单价，计算出各种库存品的年耗用金额。

（3）编制ABC 分析表。

根据已计算出的各种库存品的年耗用金额，把库存品按照年耗用金额从大到小进行排列，并计算累计百分比。

（4）确定分类。

根据已计算的年耗用金额的累计百分比，按照ABC 分类法的基本原理，对库存品进行分类。

（5）绘制ABC 分析图。

把已分类的库存品在曲线图3−6 上表现出来。

图3−6　ABC 曲线图

需注意的是，在进行 ABC 分类时，耗用金额不是唯一的分类标准，还需结合企业经营和管理等其他影响因素。有时某项C 类或B 类物品的缺少会严重地影响整个生产，于是该项C 类或B 类物品必须进行严格的管理，会强制地进入A 类。所以，在分类时，不但要依据物品的耗用金额，还要考虑物品的重要程度等。

（四）库存配件盘点

1.盘点的目的

配件仓储盘点就是如实地反映存货的增减变动和结存情况并加以整理，使账物相符。配件存货位置应准确，以利于分析存货的合理性和经营状态的优劣，为日后的再订货和经营策略的调整提供有效的依据。

2.盘点的内容

（1）核对存货的账面结存数与实际结存数，查明盈亏存货的品种、规格和数量并予以分析。

（2）查明变质、损坏的存货，以及超储积压和长期闲置的存货品种、规格和数量。

（3）收集、汇总、清除伤、残、损件且登记在册，并采取有效措施，予以处理与隔离。

（4）检查零件的摆放位置、货位标签是否正确完好。同类零配件需集中摆放，不应混放，检查零配件的摆放位置是否正确，货位标签是否正确完好，否则应更换。

（5）进行清仓打扫，按库房管理规定进行清理整顿。

3.盘点的形式

盘点主要有永续盘点、循环盘点、定期盘点和重点盘点等形式。

（1）永续盘点：指保管人员每天对有收发动态的配件盘点一次，并汇总成表，以便及时发现和防止收发差错。

（2）循环盘点：指保管人员对自己所管物资分别按轻、重、缓、急，做出月盘点计划，按计划逐日盘点。

（3）定期盘点：指在月、季度、年度组织清仓盘点小组，全面进行盘点清查，并造出仓储清册。

（4）重点盘点：根据季节变化或工作需要，为某种特别目的而对仓库物资进行的盘点和检查。

4.盘点方法和表格

（1）配件盘点的方法——实地盘点法。实地盘点法是指在财产物资存放现场逐一清点数量或用计量仪器确定其实存数的一种方法。

盘点时，不便清点的小件可以用称重法求总数，即先数出一定数量的配件作为“标准件”，仔细称出“标准件”的质量，再称出所有仓储质量，即可算出总数。称重法计算公式为

总数=总质量×（标准件的质量/标准件的质量）

（2）盘点表格。包括盘点卡、盘点总表、盘点报表。

1）盘点卡：盘点卡上有盘点日期、盘点人签字、配件号、名称、位置码、清点结果。

2）盘点总表：用于盘点结果登记，总表上包括每个件的位置码、账面数与清点数。

3）盘点报表：包括进货价格、账面数、实际存数、盈亏数量、金额和原因，反映仓储变质并超储积压情况，以此作为盘点的结果和财务处理的依据。

5.盘点中出现问题的处理

对于盘点后新出现的盈亏、损耗、规格串混、丢失等情况，应组织复查落实，分析产生的原因。

（1）储耗。对易挥发、潮解、融化、散失、风化等物资，允许有一定的储耗。凡在合理储耗标准以内的，由保管员填报“合理储耗单”，经批准后即可转财务部门核销。一般情况下，一个季度进行一次储耗计算，计算公式如下：

微课视频：库存配件盘点差错的处理

合理储耗量=保管期平均仓储量×合理储耗率

实际储耗量=账存数量−实际数量

储耗率=保管期内实际储耗量/保管期内平均仓储量×100%

对实际储耗量超过合理储耗部分做盘亏处理，凡因人为的原因造成物资丢失或损坏的，不得计入储耗内。

（2）盈亏和调整。在盘点中发生盘盈或盘亏时，应反复落实，查明原因，明确责任。由保管员填制“仓储物资盘盈盘亏报告单”，经仓库负责人审签后，按规定上报审批。

（3）报废和削价。由于保管不善造成霉烂、变质、锈蚀等的配件，在收发、保管过程中已损坏并已失去部分或全部使用价值的，或因技术淘汰需要报废的，经有关方面鉴定后，确认不能使用者，由保管人员填制“物资报废单”并上报审批。由于上述原因需要削价处理者，经技术鉴定，由保管人员填制“物资削价报告单”，按规定报上级审批。

（4）事故。由于被盗、火灾、水灾、地震等原因及仓库有关人员失职，使配件数量和质量受到损失者，应视作事故向有关部门报告。

在盘点过程中，还应清查有无本企业多余或暂时不需用的配件，以便及时把这些配件调剂给其他需用单位。

6.盘点注意事项

所有的到货应立即上架，清点时不要遗漏和另放他处；货架的标签应与实物相符，发现问题应及时纠正和补充，对破旧或不清楚的标签要及时换新；配件号不同，而实物相符的零件，要做好混库处理，并做好记录；配件号相同，而实物不相符的零件，要做好分析处理，并反馈给厂家配件部；完整的包装应放在货架的前面（或上面），已打开的包装应放在后面（或下面），数量不足的包装应填充成标准包装。

7.盘点步骤

盘点步骤如图3−7 所示。

图3−7　盘点步骤

8.确认仓储差异后的处理

重新清点出现仓储差异的零件，如果差异是由于清点错误或其他错误造成的，则应改正盘点卡片，无法查明仓储差异原因时，应上报并通过会计解决。

五、配件出库管理

配件出库是库存管理业务的最后阶段，它的任务是把配件及时、迅速、准确地发放到使用者手中。出库工作的好坏直接影响企业的生产秩序，影响到配件经营的盈亏、损耗和周转速度。

为保证配件出库的及时、准确，应使出库工作尽量一次完成。同时，要认真实行“先进先出”的原则，减少物资的储存时间，特别是有保存期限的配件，应在限期内发出，以免配件变质损坏。应严格按照下述出库流程进行工作：

（1）营业员接待顾客并开出零件取货单。由营业员接待顾客或修理部员工，根据要求开出“零件取货单”，见表3−17。

案例资源：某汽车4S 店配件出库管理规定

微课视频：汽车配件的出库流程

表3−17　零件取货单

（2）仓库员从仓库清点出所需配件。仓库员按照“零件取货单”上库位编号、零件名称、提货数量等，清点出有关零件，在“零件取货单”上签字，表示所需配件确实有货，并将该单返回营业员。

（3）顾客查验配件。由顾客（或修理部职员）查验是否是所需配件，核实后即可提货。

（4）办理交款提货手续。顾客要当场交款并提货。若是修理部职员，则签字提货。

任务实施

在掌握汽车配件管理的主要内容的前提下，对汽车配件仓库进行规划与设计，并很好地解决本项目任务中所描述的王大海遇到的情况，建议采取如下方式开展学习和训练。

一、在线学习

登录“汽车营销与服务专业教学资源库”，选定汽车服务企业管理课程中“配件仓库规划”“配件采购管理”“配件入库管理”“配件库存管理”“配件出库管理”微课程，观看微课教学视频，并完成相应的进阶训练。在微课学习中如有疑问，可在线提问，与教师互动交流。

二、难点化解

认真学习本教材，进一步掌握配件管理的知识和技能，完成项目任务书中“难点化解”题目。

三、模拟训练

假定自己可以解决王大海的难题，与学习小组成员商讨，并采用角色扮演法在课堂上展示。

拓展训练

以小组为单位，模拟扮演某汽车服务企业的配件仓库管理人员，对配件仓库进行规划与设计，并且开展采购、入库、库存管理、出库的业务流程。小组拍摄配件管理的操作视频，并将微视频（或照片）上传至资源库平台。