ASAP2/A2L数据项应用更多汽车总线

测量和标定任务主要是出现在设备、机组和总的车辆研发阶段。因此尽可能地对控制器内部的数据进行柔性化的访问，而且简单可调也是非常重要的。描述控制器内部哪些物理量是可测的，哪些参数是可以改变的（比较图6-1-2），是采用应用系统和控制器之间描述XCP和CCP接口的同一种语句完成的。这在6.2.3节已经讨论过了。完整的应用数据项描述的基本结构，在图6-5-1中表示，根据前面的名字ASAM被称为ASAP2-格式。

图6-5-1 ASAM MCD 2MC描述的结构

*1表示允许多次出现

一个项目可以是单个控制器或整车（表6-5-1）。因为一般车辆项目含有多个设备，所以描述单个控制器（MODULE）要用分离的数据进行。借助于/include语句，这些分离的数据被计入到项目数据内。用相同的方法，在6.2.3节中已经知道的通信接口描述IFDATA，根据ASAM MCD 1集成到控制器（比较表6-2-1）。

表6-5-1 ASAP2配置数据摘录

（续）(www.zuozong.com)

MODPAR片段含有控制器的总信息，如制造商（SUPPLIER、CUSTOMER、USER）、设备类型（ECU）和版本号（VERSIOS）、控制器CPU类型（CPU_TYPE）、通信接口的数目、控制器程序的存储器和应用数据（MEMORY_LAY-OUT）的起始地址和大小、全局常数（SYSTEM_CONSTANT）以及对于应用接口（CALIBRATION_METHOD）和制造商有关的参数。

下一个片段MODCOMMON是关于控制器内部数据结构的说明，如字节顺序（BYTE_ORDER）、标准-数据字-宽度和数据方向（DATA_SIZE，ALIGNMENT_...）、对于特性曲线和特性场（DEPOSIT，S_REC_LAYOUT）的图表标准结构。

对于每个可应用的数据结构，CHARACTERISTIC片段指示了关于数据结构的清晰文本-标识符、地址以及构造的结构。它涉及单个值、文本字符串数组特性曲线和特性场。对于特性曲线和特性场结构的有关细节，可参阅有关的RECORD_LAYOUT表格。对于调节范围，还给出了与其他的数据结构和极限值有关的限制形式。

对于每一个测量值，即控制器内部所有的测量参数，可以在应用工具中被指示和绘制，这里有MEASUREMENT片段。除了数据类型和存储器地址以外，还给出了测量值的上下极限、分辨率和精确度，并在COMPU_METHOD片段参阅数值转换公式。用这种转换公式，可以把控制器内部的十六进制转换成物理测量值。转换的方式可以是公式、转换图表或在位值时，是清晰的文本意义。在转换表格时，参考相应的COMPU_TAB表格。

关于FUNCTION片段，可以把可应用的参数和测量值组合在一个功能组内，这样可定义空载调节器功能组并参阅所有的参数和测量值，它们对于功能组是非常重要的。发动机控制器现在经常有上千个可应用的数据结构和测量值，对于理智的用户来说，在应用工具中，这种分组是绝对必要的。

在实践中，每个描述片段，对于ASAM1层，即对于控制器真正的数据访问，专业制造的参数可以按IF_DATA被定义。参数的格式如字符串、十六进制数等，取决于各种任务。从ASAM 2的角度来看，涉及数值起因、二进制大规模目标BLOB，不用额外的解释，转移到下面的层1。